Europsko i kinesko tržište automobila ulazi u novu fazu. Električna vozila više nisu egzotika, ali još uvijek nisu ni samorazumljiv izbor prosječnog kupca. Industrija se zato naglo prebacuje iz faze tehnološke euforije u fazu hladne matematike, pritiska cijena i političkog lobiranja. Teslin jeftiniji Model 3 u Europi, kineski pad prodaje uz rekordni udio električnih i hibridnih vozila, te partnerstvo Renaulta i Forda dobro pokazuju koliko je tranzicija istodobno nužna, ali i financijski riskantna.
Teslina odluka da u Europi ponudi jeftiniji Model 3 Standard jasan je znak da era komotnih marži završava i za pionire električne mobilnosti. Početna cijena oko 37 tisuća eura na ključnim tržištima poput Njemačke, Francuske i Italije, rezultat je svjesnog rezanja opreme, od stražnjeg ekrana do grijanih sjedala i premium zvuka, kako bi se zadržao domet iznad 480 kilometara, a smanjili troškovi proizvodnje. U tom potezu nema idealizma, samo pragmatične kalkulacije: bolje odbiti dio luksuza nego izgubiti kupce koji sad imaju dvostruko više opcija nego prije par godina.