Stellantis, nastao spajanjem Fiat Chryslera i francuske grupe PSA početkom 2021. godine, izgubio je gotovo polovicu tržišne vrijednosti u svega pet godina postojanja. Unatoč planovima da postane globalna automobilska sila vrijedna 44 milijarde eura, dionice kompanije pale su za 43 posto na američkom, odnosno 40 posto na talijanskom tržištu.
Početni optimizam s Njujorške burze 2021. godine ubrzo je splasnuo. Dionice su do ožujka 2024. godine bilježile rast od 74 posto, ali su potom krenule silaznom putanjom nakon odlaska dugogodišnjeg izvršnog direktora Carlosa Tavaresa. Njegova agresivna politika rezanja troškova i strogo upravljanje profitom narušili su odnose s radnicima, dobavljačima i zastupnicima te negativno utjecali na kvalitetu proizvoda. Nasljednik Antonio Filosa preuzeo je vodstvo sredinom 2025. godine i najavio „godinu provedbe“ – preokret u poslovanju i revitalizaciju marke Jeep te brenda Ram, koji bilježe pad prodaje u SAD-u. Odustao je od skupih planova te smanjio cijene, želeći vratiti povjerenje tržišta i fokus tvrtke na profitabilnost. Filosa ističe kako Stellantis treba ostati jedinstvena skupina bez prodaje brendova, iako ne isključuje preusmjeravanje pojedinih poslovnih jedinica, posebice onih slabijih poput Fiata i Alfe Romea na američkom tržištu.