Električna vozila više nisu samo priča o tehnologiji i održivosti, nego i o ogromnom kapitalu. Kad se spomene brojka od 1,7 milijuna prodanih vozila u kolovozu 2025. godine, lako je izgubiti iz vida što to zapravo znači u financijskom smislu. Ako uzmemo prosječnu cijenu električnog automobila u Kini od oko 21.300 eura, a u Europi i SAD-u bliže 38.340–42.600 eura, riječ je o tržištu koje u jednom mjesecu okreće desetke milijardi eura.
Kina je najveći proizvođač i kupac električnih vozila na svijetu. Samo u kolovozu ondje je prodano 1,1 milijun vozila. Kad se pomnoži s prosječnom cijenom od 21.300 eura, dolazi se do vrijednosti od 23,43 milijarde eura mjesečnog prihoda u autoindustriji.
No, iza te brojke kriju se velike razlike. BYD, vodeći kineski proizvođač, i dalje ostvaruje solidne profite, ali je morao smanjiti godišnji cilj prodaje za 16 posto. To znači da su očekivanja investitora i stvarni kapacitet tržišta počeli odstupati. Istovremeno, manji proizvođači poput Geelyja, Xpenga i Nia ostvaruju rekordnu prodaju i tako grizu dio kolača, što dodatno razdvaja zaradu među igračima.